Nem is olyan PiCi az a 125 köbcenti! – Honda PCX125 teszt

Amikor megérkezett az e-mail, hogy bekerült a tesztmotorok sorába a Honda PCX125, azonnal jelentkeztem.
Egyrészt mert kedvelem a nagytestű robogókat, másrészt, mert nagyon kíváncsi voltam arra, hogy mire is elég a 125 köbcenti.

Aztán, amikor kiderült, hogy épp az idei Sziget Fesztivál nyitónapján hozhatom el a gépet, azonnal eszembe jutott, hogy egy évvel korábban milyen nagy segítség is volt a  Honda CRF250RLA.
(Már itt a szösszenetem elején kiemelem, hogy a 2019-es sziget ideje alatt is szívesen tesztelek egy épp’ aktuális honda motorkerékpárt!)

Szóval Sziget nyitónap és PCX125.

Kicsit később érkeztem a Honda Szallarbeck kereskedésbe a tesztgépért, mint terveztem, de nem voltam késésben.
Jól megrakott fotóstáskával indultam, így a forgalmi és az indítókulcs átvételét követően az volt az első, hogy megnézzem, el tudom-e pakolni az ülések alatti tárolóba a táskámat.
Simán elnyelte, sőt még az aktuális tesztmotor kikötésére szolgáló lánc és a magammal vitt pulóver is kényelmesen elfért.

Majd később még sokkal több minden is…
Ráadásul ott van még a szintén nagyon ötletes és jól használható italtartó is.

Indulás hát a Szigetre

Az Üllői út – Könyves Kálmán körút – Lágymányosi híd – budai alsó rakpart útvonalon közelítettem meg az Óudai szigetet és már ekkor biztos voltam abban, hogy ez a 125 köbcentis masina kiválló alternatíva a nyaranta („tavaszanta” és „őszente”) megbénuló fővárosi közlekedés minél gyorsabb áthidalására.

Könnyedén elfér a kocsisorok között, könnyű, nagyon jól egyensúlyozható, megtartható masina.
Ereje bőven elegendő a városi közlekedéshez.
Sőt, akár még játszhatunk némi gyorsulásosdit is a lámpáknál kilőve. Ezt azonban kezeljük nagyon a helyén, mert nem erőgép!

Oké, nagytesű, 125-ös robogó tökéletes a városban.
De mi lesz ha elhagyjuk a lakott terület vége táblát?! – kérdezhetitek joggal.

A Szigetről valamikor az éjszaka közepén indultam Bagra.
Egyrészt, mivel le van ilyenkor zárva az Óbudai sziget környéke és a „H hídról” csak a Margit híd felé engedik a rakpartra az autókat, motorokat, arra indultam.
Másrészt eszembe sem jutott, hogy az M0-son, vagy az M3-ason motorozzak haza.

Szóval, Margit híd – körút – Kerepesi út… Majd tovább a 3-ason, Cinkota – Kerepes – Gödöllő…
Nos ezen az útvonalon a lakott területet elhagyva sikerült 94-gyel is suhannom a nyári éjszakában.
Tuti, hogy a nyári éjek asszonya is megirigyelte utazásomat.

🙂

Szóval a Kerepes és Gödöllő közötti szakaszon találhatü igen jelentős emelkedőt is simán abszolváálta 90-nel a 125 köbcentis PCX.
Annak ellenére is, hogy bizony a súlyom 100+…
Mindezt úgy, hogy a szél nem vágott a pofámba – köszönhetően az első plexinek – , de annak ellenére sem fáztak piszkafa lábaim, hogy rövidnadrágban ültem a gépen és a térdvédő alatt felett ki-ki lógtak azok.

Tehát a teljesítmény elegendő, a szélvédelem pedig tökéletes.

Szóval, engem meggyőzött és a mocin ülve mosolyogtam, akár egy gyermek.

Aki nem ilyed meg a saját árnyékától.

Műszaki adatok

Motor

Váz és futómű

Méretek és tömeg

Erőátvitel

Műszerek és elektronika

http://tesztalelkemindennek.hu/2018/06/08/igazi-szerelem-lehet-hogy-van-ilyen-cb1000ra/