Négyévszakos abroncsokat teszteltek

A német autóklub, az ADAC közzétette a legfrissebb gumitesztjének eredményét.

Ezúttal 235/55 R17 méretű négyévszakos abroncsokat vizsgáltak, és ismét az derült ki, hogy ezek nem helyettesíthetik a kifejezetten a nyári, illetve a téli körülményekre specializált abroncsokat.

Mégis, ahogy egyre ritkábban van tél, azok körében, akik nem az Alpokban, vagy a Lappföldön élnek, egyre növekvő tábort hódítanak meg a négyévszakos gumik, hiszen nem kell évente kétszer cseréltetni, a szezonidegen garnitúrát tároltani, és így tovább. Vagyis kényelmesebb egyszer felszereltetni, aztán csak arra ügyelni, hogy néha ellenőrizzék a guminyomást meg a centírozást.

A teszt alapján a következő sorrend alakult ki:

Continental AllSeasonContact            3,6

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2      3,8

Michelin CrossClimate +                    3,9

Nokian Weatherproof                         3,9

Uniroyal AllSeasonExpert 2               4,3

Vredestein Quatrac pro                       5,2

Bridgestone Weather Control A005   5,4

Az ADAC szerint, ha az összpontszám…

1,5 alatt van – az abroncs nagyon jó

1,6-2,5 – jó

2,6-3,5 – kielégítő

3,6-4,5 – elfogadható

4,5 felett – elfogadhatatlan

Vagyis, aki négyévszakos abroncsot vesz, mindenképpen kompromisszumot köt. Nézzük csak a következő ábrát!

Fékút száraz és nedves aszfalton

Amíg jó nyári gumival száraz aszfalton 37 méter a fékút 100 kilométeres sebességről nullára, addig a teszteltek közül a legjobb, a Michelin 43,5 métert tesz meg.

Másrészt vizes aszfalton a jó nyári abroncs a Bridgestone és a Goodyear mögé szorult.

És hogy mi a helyzet télen?

Fékút fagyos havon és sima jégen

Egyik négy évszakos sem közelíti meg a jó téli abroncs teljesítményét. Kemény havon a Nokian állt meg leghamarabb, amikor 50 kilométeres sebességről megállították a tesztautót. Ezzel szemben tükörjégen a Continental – ha hajszálnyival is – megelőzte a Goodyeart és a Bridgestone-t, amikor a kocsit 30 kilométeres sebességnél állóra fékezték.

dasblog