Nem is olyan PiCi az a 125 köbcenti! – Honda PCX125 teszt

Amikor megérkezett az e-mail, hogy bekerült a tesztmotorok sorába a Honda PCX125, azonnal jelentkeztem. Egyrészt mert kedvelem a nagytestű robogókat, másrészt, mert nagyon kíváncsi voltam arra, hogy mire is elég a 125 köbcenti. Aztán, amikor kiderült, hogy épp az idei Sziget Fesztivál nyitónapján hozhatom el a gépet, azonnal eszembe jutott, hogy egy évvel korábban milyen nagy segítség is volt a  Honda CRF250RLA. (Már itt a szösszenetem elején kiemelem, hogy a 2019-es sziget ideje alatt is szívesen tesztelek egy épp’ aktuális honda motorkerékpárt!) Szóval Sziget nyitónap és PCX125. Kicsit később érkeztem a Honda…


tovább

Igazi szerelem! Lehet, hogy van ilyen? – CB1000RA

Amikor megpillantottam a Honda CB1000R tesztmotort, azonnal szerelembe estem. Szerelembe estem és a Republic zenekar slágere jutott eszembe.  🙂 “Igazi szerelem. Lehet, hogy van ilyen? Igazi szerelem. Olyan, mint a filmeken. A filmeken. Igazi szerelem. Rúzsfoltok a kezemen.” Na, nem, azért az utolsó mondat nem! De, a többi az bizonyosan.  😀 Na, de a “poptarisznya” után 😀 vissza a CB1000RA modellre, amit a bejáratást követően én hozhattam el elsőként a Honda Szallarbeck márkakereskedésből. Ilyen megtiszteltetés nem ért még korábban és minden bizonnyal nem is lesz gyakori jelenség… Szóval, megláttam ott a kereskedés…


tovább

o-Óó-o, Afrika!

Az elmúlt évben már írtam egy kis szösszenetet a tavalyi Szigeten (is) tesztelt Honda CRF250RLA modellről Aztán később sikerült végre a nagyobb unokatesóval is megismerkednem. Azért unokatesó,mert a CRF250RLA-t és az Africa Twint nem nevezném édestestvéreknek. Az Africát már több alkalommal megkukkoltam a Honda Szallerbeck kereskedésben – ahonnan a Honda tesztmotorokat hozom el hosszabb  rövidebb időre. Fura, de mindig csak megnéztem, egyszer sem ültem fel rá. Aztán eljött a nap, amikor érkezhettem a motorért. Korán reggel értem a kereskedéshez, de ekkor még csak a motoroskabátomat és a bukósisakomat hagytam ott és…


tovább

Kényelmes, pontos, nagyon szerethető – Honda NC750X

“Az új NC750X erőteljes, gyönyörű formát és továbbfejlesztett teljesítményt kapott” – kezdődik a motor bevezetése a  Honda honlapján. A folytatásban olvashatjuk, hogy “módosított, még hatékonyabb, 750 köbcentis motor, hosszú rugóutakkal felvértezett futómű és duplakuplungos automata váltó” lett az idei modell sajátja. És ezzel akár le is zárhatnánk ezt a rövidke kis szösszenetet, ha… Ha nem ezzel a vassal nyitottam volna az idei motoros tesztszezont és ha nem imádnám annyira az NC-t… Az NC-vel először testközelből a Safety Hungary tanfolyamon találkozhattam évekkel ezelőtt testközelből. Az akkori két napos vezetéstechnikai képzés alatt nagyon megszerettem…


tovább

Lehet egy kerékkel több? – Hétvégi kiruccanás a Yamaha Tricity hátán

Közeledik az év vége. Visszapillantunk néhány korábban tesztelt autóra/motorra, hogy ezzel ihletet kapjunk a ránk váró feladatokra… Néhány évvelel ezelőtt végre elhozhattam az első Yamaha Motorkerékpárt a Harmati kereskedésből. A motorkerékpár egyesek szerint “csak” egy robogó. Lehet, nem is tévednek nagyot, akik ezt állítják, hogy a Tricity a Yamaha hivatalos honlapjain is a robogó kategóriákban szerepel. De hol van például a nagy kedvencemnek számít Jog-tól? Nagyon messze. Ahhoz képest sokkal inkább motor. Na, de elég ennyi a felesleges magyarázkodásból! Szóval, Tricity. Nem meglepő, de már a gép neve maximálisan összefoglalja mindazt,…


tovább

Yamaha XSR700 hangulat

Közeledik az év vége. Visszapillantunk néhány korábban tesztelt autóra/motorra, hogy ezzel ihletet kapjunk a ránk váró feladatokra… Az elmúlt hétvégén a csodálatos és egyben nagyon kényelmes, harapós Yamaha XSR700-as gépet tesztelhettük. Hamarosan érkezünk a szöveges beszámolóval. Addig azonban nézzétek meg Zsiska Feri barátunk videóját és Schnekta Peti fotóit!


tovább

Kétszázötvennel árkon bokron át

Az idei nyáron egy 250-es krossz motorral kezdtem a Honda sorozatot. Egy hosszú hétvégén át tartó próba után a 25. Sziget fesztivál idejére újra CRF250RLA nyergébe pattantam és több alkalommal is a géppel robogtam haza az Óbudai szigetről. Azt, már az első teszt során megjegyeztem, hogy mostantól teljesen értem a krosszmotorok szerelmeseit. Számomra nagyon ideális volt az üléspozíció és az, hogy magas felépítésű a motor, szerintem biztonságossá is teszi a közlekedést. Egyrészt sem a nyomvályúk, sem a kátyúk, vagy fekvőrendőrök nem jelentenek problémát, vagy akadályt, másrészt a magasság abban is…


tovább

Ez volt életem egyik legnagyobb baklövése!

Annyira.  de annyira haragszom magamra, hogy azt megfogalmazni sem lehet pontosan! Múlt pénteken éppen sétáltam a bagi posta irányába,hogy az ottani buszmegállóban várjam az érkezőpáromat, amikor megcsörrent a mobilom. A kijelzőn Kovács Niki neve jelent meg – Ő a Yamaha hazai PR felelőse. Vidáman “vettem fel” a telefont – hisz’ régen beszéltünk -, ám vidámságom hamar elszállt, ugyanis Niki annyit kérdezett, hogy; “Ugye nem felejtetted el  a TMAX-ot?” Levegőt se kaptam,annyira megdöbbentem. Megdöbbentem, ugyanis nem rémlett, hogy tesztmotort kellett volna augusztus utolsó péntekén elhoznom. Hebegtem, habogtam a telefonba, azt viszont…


tovább

Tűzpengén lovagolva

Voltam vagy 18 éves, amikor az Autó Motor egyik számában megjelent egy exkluzív motorról szóló írás… A sportmotorokért soha nem rajongtam különösebben, de az, az átépített Honda CBR nagyon megfogott. Megfogott, ugyanis úgy lett átalakítva a paripa, hogy a külső idomokat teljesen újakra cserélték és ezzeé azt érték el, hogy úgy nézett ki a CBR, akár egy akkori MIG vadászrepülőgép. Ráadásul szép “repülőszürke” fényezést kapott és a csavarozásoknál úgy fényezték, mintha a levegő megszínezte volna a súrlódás miatt. Szóval, kb. ez volt az első élményem a CBR-rel. Aztán teltek, múltak…


tovább